影翎 Antigravity 是由影石 Insta360 和第三方孵化的无人机品牌，A1 即是它们第一款量产机型，也是市面上第一款全景无人机。官方给它的定位很直接：全球首款 8K 360 度全景无人机，影翎希望用一种新的方式，让更多人真正「感受飞行、探索新境」，而不是仅仅是站在地面上拍摄几张航拍照片。

影石最早就是因全景相机而被大家熟知，把 360 直接写进公司名字里的也就仅此一家了。当把全景相机的技术搬到影翎 A1 上之后，无论是拍摄体验，还是使用方式上，它和传统无人机之间就有了显著差异。

开箱视频

图源：影翎

我们此次拿到的是影翎 A1 「全景飞行长续航探索套装」，除了影翎 A1 无人机、影翎 Vision 飞行眼镜，以及 Grip 体感遥控器这三样标配产品以外，最重要的包含了三个「长续航电池」和一个可以同时给三个电池充电的「充电管家」。

来源：VR 陀螺

单个长续航电池最高可以提供 39 分钟的飞行时间，比标准电池的 24 分钟多了不少。即便你非常热衷于玩无人机，三个长续航电池提供的续航也一定可以满足你的飞行需求。

实拍画面

作为市面上第一款全景无人机，相信大家对影翎 A1 的实际拍摄画质一定感到好奇，我们就先放一段实拍画面，再来详细介绍这款产品。

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249 克的机身暗藏玄机

图源：VR 陀螺

看完开箱和实拍画面，接下来我们就仔细看看影翎 A1，首先从外观开始。在折叠状态下，影翎 A1 的体积就跟一个小型的保温杯差不多大，一手就能掌握。搭载标准飞行电池时，整体的重量为 249 克，完美符合微型无人机的定义。

如果搭载长续航飞行电池，整体的重量会来到 291 克，重量依然非常轻巧。附赠的小箱子做工出色，质量也非常轻，在保护无人机的同时，也不会增加旅行携带的负担。

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展开四个旋翼后，第一眼看过去，影翎 A1 跟普通的无人机区别不大，主要差异还是体现在相机云台上。影翎 A1 舍弃了常见的云台相机方案，改用双鱼眼镜头的 360° 全景成像系统，最高支持 8K@30 全景视频和 5500 万像素全景照片。

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这两颗鱼眼镜头分别位于机身的顶部与底部两侧，有很多人在看到影翎 A1 时，会不由自主地觉得机身正面的两颗摄像头是用于拍摄的镜头，当然这也是传统无人机拍摄相机都位于正面造成的“刻板印象”，实际上正面摄像头的作用是避障。

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特别需要留意的是底部这颗用来拍摄画面的鱼眼镜头，平放时，这颗摄像头不可避免地会跟地面接触，难免会有刮花的风险。

图源：VR 陀螺

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为此影翎 A1 配备了一对可以机械升降的脚撑，这就有点像民航客机上的起落架，在开机和无人机降落前会自动展开，又会在无人机起飞后自动收起（如上图），避免了磕碰。

这里多说一嘴，底部这颗鱼眼镜头之所以要设置在这么低的位置，主要还是为了全景拍摄。如果位置高一些，当然可以避免刮花，但就会把影翎 A1 的底部拍进画面中。同样的道理，这副机械升降的脚撑在起飞后会自动收起，也是为了避免被拍进画面中。

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当然，飞无人机难免会遇到“炸机”等意外情况，万一真的不幸把镜头刮花或者磕碎了，影翎 A1 也支持手动更换镜片，这一点延续了影石 Insta360 X5 全景运动相机的优点，值得表扬。

VR 级飞行眼镜：从戴着看监控到「把自己扔进天空」

图源：影翎

不光影翎 A1 无人机与传统无人机存在一些差异，另一个不得不提的差异就是在影翎 A1 先行发售的所有套装版本中，除了影翎 A1 无人机本体，均包含了影翎 Vision 飞行眼镜和 Grip 体感遥控器这两大件，没有传统的摇杆手柄可选。

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把飞行眼镜和体感遥控纳入标配，再配合专门打造的自由体感模式，影翎 A1 希望可以给用户带来更加沉浸、更符合直觉，以及更低门槛的飞行体验。在我们体验的这段时间里，自由体感模式确确实实做到了这些，我们后面会详细说明。

影翎 Vision 飞行眼镜内置双 1 英寸 Micro‑OLED 屏幕，单个屏幕的分辨率为 2560 x 2560，屏幕刷新率为 72Hz，支持 HDR10+ 高动态范围。整体的分辨率、对比度、色彩准确度都非常出色。影翎 Vision 飞行眼镜还拥有约 90° 的 FOV，配合 Apple Vision Pro 同源的 Pancake 光学方案，能提供接近 200 英寸虚拟大屏的沉浸体验。

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影翎 Vision 飞行眼镜的整机重量约 340g，比苹果的 AirPods Max 耳机还要轻（385克），机身重心分布均衡，整体厚度控制的也不错。这两块屏幕支持调整瞳距和屈光度，可以满足大部分近视和远视人群的使用。默认的镜片就支持远视 200 度到近视 500 度的调整，如果你的度数超过了这个范围，也可以专门定制合适的度数来替换。

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有趣的一点是，影翎 Vision 飞行眼镜不只有内部配备了显示屏，在眼镜外侧它同样具备一块显示屏。过去，搭配无人机使用的飞行眼镜无一例外，全都没有外置屏幕，飞行时只有飞手本人才能看到画面。但在使用影翎 A1 时，这块显示屏可以实时显示飞行画面，让身边的人通过外屏围观飞行。

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这副飞行眼镜还支持实景透视，在这个模式下用户可以在不摘下眼镜的情况下看到周围环境，减少完全沉浸时的不安全感。稍微有些遗憾的是，这是一颗黑白摄像头，没有彩色画面。

从重量、屏幕素质、支持屈光度调整，以及外屏等特点来看，影翎 Vision 飞行眼镜的佩戴体验要明显好于市面上同类型的飞行眼镜，尤其是对戴眼镜或长时间使用的用户。

Grip 体感遥控器：把「练技术」这道门槛尽量挪开

经过这段时间使用，我们相信在操控维度上，影翎 A1 肯定可以吸引大量从未接触过无人机的用户。敢下这个结论，很大程度上是因为它把大家最头疼的一件事解决了：用户再也不用死记硬背双摇杆逻辑，尤其是容易让人混乱的“美国手”、“日本手”和“中国手”。很多具有丰富经验的飞手，在紧急情况下也经常会把左右手的操作搞反。

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影翎 A1 的设计思路很简单，就是让 Grip 体感遥控器变成一支三维空间里的「激光笔」。你把 Grip 指向哪个方向，扣下扳机，无人机就沿着那个方向飞过去。向上指，就冲天而起；向前倾，就朝远处掠过山谷；向左轻轻划过去，飞机就平滑地向左转弯。整个过程不需要记忆「左手上推是油门、右手往前是上升」这些抽象指令，完全是把最直觉的动作映射成飞行动作。

图源：VR 陀螺

我们以实际的一次飞行画面为例，上图中紫色方框中的指示标识就是无人机的飞行方向，也是 Grip 体感遥控器目前正对着的方向。上下左右移动 Grip 体感遥控器就可以改变指示标识的方向，从而改变无人机的飞行方向，类似于「指哪飞哪」的体感操控模式，非常符合直觉。你只需要关注「要往哪边飞」和「这个方向有没有障碍」，而不用在大脑里不断翻译摇杆的操作逻辑。

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对于有经验的 FPV 飞手和航拍玩家，影翎也提供了 FPV 模式，让你可以通过更传统的方式获得更大的动作自由度。

但不难看出，A1 真正想打动的，还是那一大批被传统操作吓退、但内心对飞行充满好奇的人。正如我们之前所说，自由体感模式确确实实给用户带来更加沉浸、更符合直觉，以及更低门槛的飞行体验。

图源：影翎

当然，如果看完介绍你依然更喜欢传统的摇杆手柄，那么也不用担心，根据影翎官方的消息，摇杆手柄套装将会在今年夏季正式发售。相比飞行眼镜 + 体感遥控器的套装，摇杆手柄套装成本更低，售价也会更加便宜，感兴趣的用户可以关注一下。

360° 沉浸飞行：从「先构图再起飞」到「先飞一圈再慢慢选」

说完影翎 A1 的外观和外设配件，接下来就该聊聊影翎 A1 最特别的拍摄体验了。拍摄时，影翎 A1 并不是像传统无人机那样需要调整飞机的姿态和云台的角度方向来慢慢构图，而是一次性把整个环境「全部吃下」，真正做到「先飞，再构图」。

图源：VR 陀螺

就以上面这四张图片为例，它们其实是影翎 A1 在同一时间、同一地点拍下来的画面，仅仅是在后期调整一下视角就可以得到完全不同的四张照片。四张照片并不是它的上限，如果有需要你还可以在同一时间、同一地点得到更多的图片。

说回到传统无人机，用户在飞行时需要不断调整飞机的方向和拍摄的角度，才能找到最理想的画面，甚至有些构图需求在起飞前就要决定。

对于刚上手的新人来说，光是找风景、研究构图可能就要花费十来分钟，这给本就不太长的续航时间打了一个大大的折扣，还没飞尽兴可能就要返回了。每换一个场景，就要多重复一次这样的操作，如果想要多拍拍，那就得多准备几块电池才行。

影翎 A1 则借助 360° 全景和沉浸飞行，把这套逻辑倒了过来。用户戴上 Vision 飞行眼镜，启动 Grip 体感操控之后，可以先以「探索」为唯一目的，让飞机沿着山谷、河流、海岸线或者城市天际线自由飞行。视线可以随时向下看脚下的河流、海洋，也可以转头看向周围的高楼和树林，不必在意那一刻相机具体指向哪里，全景相机的优势就是一次性把 360 度的画面全部收录下来。

因为不用再去调整相机，减少了一个操作步骤，自然也就不会出现飞传统无人机时那种手忙脚乱的状况，用户唯一需要做的就是在天上任意飞行，画面就放心地交给影翎 A1 就好了。

来源：VR 陀螺

飞行时，飞行眼镜中的默认画面就是无人机正前方的画面，但用户可以随心所欲地转动脑袋改变视角，查看上下左右的影像，可以观看上面的视频大致感受一下 360 度环视周围是怎样的体验，视频中影翎 A1 的飞行方向始终保持不变。

录屏截图，图源：VR 陀螺

在转动头部查看四周画面时，影翎 Vision 飞行眼镜的屏幕正上方会显示一个小窗口，这个小窗口就是无人机正前方的画面，通过这个小窗口，用户在查看四周景色时，也可以看到正前方的画面，确保飞行安全。这个小窗口随头部转动出现的速度非常快，感受不到什么延迟，大大增加了飞行时的安心程度。

注意：上面的图片是影翎 Vision 飞行眼镜的录屏截图，画质受图传信号强度影响有所损失，无人机实际拍摄的画质不受影响。

小窗口提醒 + 全景收录让新手用户往往在一两块电池的时间内就能完成从「不敢飞」到「敢飞远」的心理跨越。这种跨越本身，就是影翎 A1 希望带来的价值，它不试图把每个用户都培养成专业飞手，而是优先让更多人愿意去体验飞行。

来源：VR 陀螺

由于全景相机实际上收录了 360 度的影像，理论上也就不存在正飞和反飞的区别了，因此像这种飞传统无人机时需要很长时间练习才能学会的甩尾和侧飞，在影翎 A1 上只要正着飞，然后在后期时修改一下视角就能出片。

我们再回到基础参数上，影翎 A1 最高支持拍摄 8K@30 帧的全景视频和 5500 万像素的全景照片，这里需要注意的是，8K@30 帧的视频和 5500 万像素的照片都有一个前缀，那就是在「全景」范畴下，画面更广，像素自然也就更高。如果要把视频和照片以常见的 16:9 导出平面画面，那么视频会降至 4K@30 帧，照片则是 800 万像素。

图源：VR 陀螺

视频的画质可以参考我们前面放出的视频内容，我们在这里再放出一些拍摄的照片让你参考。整体的画质表现并不差。

图源：VR 陀螺

为了最大化飞行乐趣，让你有更加身临其境的感觉，影翎 A1 在设置中还添加了“坐骑”系统，用户可以化身“龙骑士”或“飞行员”翱翔天空。

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这个时候，影翎 Vision 飞行眼镜带来的沉浸感就是传统手机屏幕或遥控器内置小屏无法比拟的，再加上本身出色的硬件参数，可以让你在飞行时真正有「自己在空中游走」的感觉。

如果把影翎 A1 放进当前消费级无人机市场来看，它有几块优势短时间内确实很难被复制。

最直观的差异在于沉浸感。传统无人机更多是「我站在地面做导演」，而影翎 A1 努力营造的是「我亲自飞到天上」。飞行眼镜带来的第一人称视角，加上 8K 全景带来的空间包裹感，会极大改变用户对航拍这件事的心理预期。你可能过去只是为了「拍几张好看的照片」，现在却会更在意一次飞行本身给你带来的乐趣。

图源：VR 陀螺

其次是携带和起飞的便利性。249g 的机身配合折叠结构，让影翎 A1 可以非常自然地融入城市生活和出行场景中。对周末短途出游的用户来说，随手带上去飞一会儿的门槛显著降低了。很多人买了大无人机之后，真正出门飞的次数远远少于预期，很大程度也是被携带成本劝退。

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最后值得单独介绍的是影翎 A1 的电池管家，它兼具三项实用功能：其一，最多可同时为三块电池充电；其二，支持反向放电，可作为充电宝为手机等设备补电；其三，当三块电池均电量不够时，可将电量汇聚至一块，又能凑出一块可用的电池，避免飞行被迫中断。

飞完就能发：AI 自动剪辑把最后一道门槛也移开了

360° 全景解决了「飞行时不知道往哪拍」的问题，但落地之后，用户还面临着另一道门槛：全景素材该怎么剪？

对于大多数普通用户来说，全景视频的后期剪辑没有平面视频那么直观。如果是平面视频，通常直接拖轨道、加点转场，一个简单的视频就基本成型了。全景素材需要先确定视角方向，再决定构图比例，还得考虑运镜方式和节奏卡点，才能输出一段看得下去的成片。这对新手来说是一道不小的门槛，对于外出游玩，只想记录飞行乐趣的用户来说，「飞完还要再花一个小时剪辑」是一件想到就很头疼的事。

图源：影翎

Antigravity App 的 AI 自动剪辑功能，就是专门来解决这件事的​（尤其是近期推送了新版 U3 固件之后，AI 剪辑功能得到了大幅强化，实现了零剪辑）。它的操作很简单：你只需要选好想要使用的视频素材，剩下的交给 AI 处理。系统会自动识别全景画面中的拍摄主体和飞行高光片段，匹配电影级运镜动作与卡点音乐，最终生成一段可以直接发布的精彩短片。整个过程不需要用户具备任何剪辑经验，也不需要打开专业软件，从飞行落地到发布视频，时间大幅缩短。

按照我们的使用经验，拍摄的场景越丰富，AI 生成的成片节奏感和画面多样性就越强。

值得一提的是，影翎 A1 有一套完整的软件生态——手机端的 Antigravity 应用负责日常素材传输与快速出片；桌面端的 Antigravity Studio 则面向有更高需求的用户，支持更细致的参数调校；如果你常用的工具是 Adobe Premiere，那也有了对应的后期处理插件，不同需求的用户都能找到适合自己的剪辑流程。

对于追求飞行乐趣，不想把时间花在剪辑软件上的用户，尤其是新手而言，影翎 A1 不只是在起飞前降低了门槛，也在落地后把内容生产这件事变得足够简单，让「飞一圈，随手发」真正成为可能。

持续进化，全向视觉避障带来更多安全感

影翎 A1 去年年末上市时，由于全景相机的特殊构造，机身没有传统云台和朝向概念，无论哪个方向拍摄都是「正飞」，因此也没有传统无人机意义上的倒飞、侧飞。

当时，影翎 A1 通过视觉系统和算法实现了等效 360° 水平避障，在空旷的日常飞行场景下，已经可以帮助用户挡掉大部分直观风险，配合视觉辅助、自动返航、负载检测和电量管理逻辑，系统会尽量在危险发生前给出提示，但这与真正意义上的全向避障还有明显距离。

好消息是，同样是在近期的 U3 固件更新中，影翎补上了这块缺口，正式加入了全向视觉避障，在日常飞行场景下的安全冗余大幅提升，新手用户可以更放心地在有一定障碍的环境中飞行。

相比上市初期的避障方案，全向视觉避障最直接的好处是把保护范围从「只看前方」扩展到了机身四周。戴着飞行眼镜沉浸飞行时，用户的注意力很容易被四周的全景画面分散，转头看侧面风景的那几秒，其他方向则由系统全程兜底。

从实际飞行场景来看，全向避障的价值在几类情况下体现得最为突出。第一是悬停拍摄时，很多用户在找到满意的构图后会让飞机悬停，这时候注意力几乎全部集中在画面上，虽然无人机是保持悬停状态，但周围环境却是在实时变化。如果此时有人放风筝、或者一阵侧风让飞机轻微漂移，就都有可能在毫无预警的情况下造成碰撞，全向避障在这类静止但危险的场景下能够有效介入。第二，Grip 体感遥控器的操作方式让用户能够非常自然地做出各种方向的飞行动作，但在非前进方向上，用户对障碍物的感知本就更弱，全向避障恰好填补了这个操作习惯带来的感知盲区。第三是在复杂自然环境中飞行时，比如树木密集的山谷、礁石密布的海岸线，或者拱桥、廊道等结构性空间，障碍物往往来自多个方向，全向保护在这类场景下几乎是必要条件。

对于新手用户来说，全向视觉避障也会带来心理上的安全感。很多人迟迟不敢把飞机飞远、飞高，很大程度上不是因为不会操控，而是担心一旦分神就可能撞上什么。全向避障的存在，让用户可以更大胆地把注意力放在飞行体验和画面欣赏上，从「不敢飞」到「敢飞」，这道心理门槛的降低，其实和操控方式的简化一样重要。

不过需要注意的是，全向视觉避障顾名思义依赖视觉系统工作，在光线充足的环境下表现自然是最佳的，可一旦遭遇光线不足或夜间飞行的场景，避障能力会随之打折。在这类条件下飞行，用户仍需保持更高的主动安全意识，不能完全依赖系统自动规避风险。

结尾

在生态层面，影翎背靠的是影石的全景影像和软件能力。对于内容创作者来说，这意味着未来它有机会和 Insta360 系列相机形成一套更完整的工作流，从空中到地面，从全景到平面，在一个生态里打通。

影翎 A1 并不是一款面面俱到的无人机，它还有可以持续提升的空间，价格门槛也注定了它不会是一款走量的产品。但它清楚地知道自己想做什么，不是取代专业航拍机，而是打开一扇门，让更多原本不会考虑无人机的人，第一次真正想把自己「扔进天空」去看一看。

如果你也曾对飞行心动、却被操作门槛或炸机焦虑劝退，影翎 A1 或许是目前市面上最值得认真考虑的一个答案。